Power Train Oil Pump Dozer Cat D6R
Power Train Oil Pump Dozer Cat D6R
Struktur Power Train Oil Pump Dozer Cat D6R
1. Pump inlet (transmission scavenge oil)
2. Pump outlet (transmission and torque converter scavenge oil)
3. Pump inlet (torque converter scavenge oil)
4. Pump outlet (transmission and controls)
5. Pump outlet (torque converter and lubrication)
6. Pump inlet (transmission and torque converter charging section)
7. Drive gear
8. Drive gear
9. Drive gear
10. Cover
11. Idler gear
12. Idler gear
13. Idler gear
Lokasi dari power train oil pump dozer Cat D6R
Power train oil pump dozer Cat D6R dipasang di bagian depan case bevel gear. Pompa digerakkan oleh poros penggerak atau drive shaft tambahan dari engine. Case bevel gear adalah case untuk sistem hidrolik power train.
Section (A) - Transmission and controls section
Section (C) - Transmission and torque converter scavenge section
Pada dozer Cat D6R sebuah poros penggerak atau drive shaft bantu tunggal dari engine menggerakkan ketiga bagian.
Transmission and Controls Section Dozer Cat D6R
Section (A)
Pada transmisi dan control section dozer Cat D6R, bagian (A) menarik oli dari case bevel gear melalui layar dan melalui magnet.Oli masuk ke pompa melalui saluran masuk pompa (6). Di dalam pompa, oli melewati antara drive gear dan roda gigi idler (12). Penggerak tambahan poros dari gigi penggerak mesin (8). Gigi (8) ternyata idler gear. Oli keluar pada outlet pompa (4). Oli dikirim ke filter oli transmisi. Kemudian, oli mengalir ke brake control valve dan ke kontrol transmisi.
Di transmisi dan control section dozer Cat D6r, pada kontrol transmisi, oli yang mengalir melewati main relief valve menyediakan sebagian pelumasan untuk transmisi dan untuk case bevel gear. Selain itu, oli ini mendinginkan transmisi dan oli ini mendinginkan Case bevel gear. Oli dari bagian (A) terutama digunakan untuk mengontrol clutch dan brake. Clutch ada di transmisi.
Torque Converter and Lubrication Section Dozer Cat D6R
Section (B)
Pada torque converter dan lubricating section dozer Cat D6R, bagian (B) menarik oli dari case bevel gear melalui layar dan magnet masa lalu. Oli masuk ke pompa melalui saluran masuk pompa (6). Di dalam pompa, oli melewati antara gigi penggerak (9) dan roda gigi idler (11). Poros penggerak tambahan dari gigi penggerak mesin (9). Gigi (9) ternyata gigi idler (11). Oli keluar dari outlet pompa (5).
Selanjutnya, oli mengalir ke katup prioritas. Priorty valve mengirimkan sebagian oli ke torque converter. Sisa oli melumasi brake. Juga, oli melumasi transmisi.
Aliran oli torque converter dan lubricating dozer Cat D6R, oli untuk pengoperasian torque converter keluar melalui relief valve outlet torque converter.Oli kemudian dialirkan ke oil cooler. Oli yang didinginkan dikirim kembali ke priorty valve. Olinya dikombinasikan dengan oli yang melewati torque converter.
Oli yang digabungkan di priorty valve dikirim ke transmisi dan ke brake. Oli melumasi transmisi. Juga, oli melumasi brake. Kemudian, oli pelumas ini dikembalikan ke kotak bevel gear. Sebagian kecil aliran dialihkan dari saluran masuk torque converter secara berurutan untuk melumasi komponen penggerak pompa (roda gigi dan bantalan). Priorty valve biasanya mengirimkan oli dari bagian (B) ke torque converter dan ke brake. Juga,sebagian oli ini dikirim ke transmisi dozer Cat D6R untuk pelumasan.
Saat priorty valve diberi peringatan oleh modul kontrol elektronik (ECM), oli dialihkan dari bagian (B). Oli mengalir melalui check valve. Check valve dipasang di pompa. Oli ini digabungkan dengan oli dari bagian (A) pompa. Aliran ini digabungkan. Tekanan oli minimum dipertahankan untuk mengontrol brake dan untuk mengontrol transmisi.
Transmission and Torque Converter Scavenge Section Dozer Cat D6R
Section (C)
Bagian (C) menarik oli dari torque converter case dan dari transmisi. Satu bagian oli ditarik melalui tube di bagian bawah torque converter. Sisa oli diambil melalui tube di bagian bawah penutup transmisi.
Oil scavanging trasmission dari transmisi masuk ke pompa melalui inlet pompa (1). Juga, torque converter dozer Cat D6R mengais oli dari torque converter memasuki pompa melalui saluran masuk pompa (3).
Di dalam pompa, oli melewati antara drive gear dan gigi idler (13). Sebuah drive shafr tambahan dari mesin drive gear (7). Gigi (7) ternyata idler gear (13). Oli keluar di outlet pompa (2) dan oli kembali ke case bevel gear.