content Troubleshooting Low Power or No Response to Throttle Cat 330D - Basic Mechanic Course
Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
Home / Cat 330D

Troubleshooting Low Power or No Response to Throttle Cat 330D



Troubleshooting Low Power or No Response to Throttle Cat 330D 

Penyebab Low Power Excavator Cat 330D ( No Response to Throttle )

Pada excavator cat 330D apabila mengalami error low power yang di karenakan no response throttle maka, Sinyal yang tidak menentu dari sensor kecepatan konverter torsi ( torque conveter speed sensor ) dapat menyebabkan daya rendah atau mesin terputus. 

1. Active engine derate 
2. Diagnostic codes 
3. Event codes 
4. Programmable parameters 
5. Cold mode 
6. Electrical connectors 
7. Throttle signal 
8. Circuit for electronic unit injectors 
9. Injection actuation pressure 
10. Fuel supply 
11. Intake manifold (boost) pressure sensor 
12. Air inlet and exhaust system 

Prosedur Troubleshooting Low Power or No Response to Throttle Cat 330D 


Jika masalah hanya terjadi dalam kondisi tertentu, uji mesin dalam kondisi tersebut. Contoh kondisi tertentu adalah kecepatan engine tinggi, beban penuh, dan suhu pengoperasian engine. Pemecahan gejala trouble ketika kondisi lain dapat memberikan hasil yang tidak sesuai.

Langkah 1.Pengecekan Diagnostic Codes and Event Codes 

Kode diagnostik dan/atau kode peristiwa tertentu dapat menyebabkan kinerja yang buruk. Sambungkan Teknisi Elektronik Caterpillar (ET) dan periksa kode aktif dan/atau kode yang dicatat. Tunggu setidaknya 30 detik agar kode apa pun menjadi aktif. Pecahkan masalah kode apa pun yang ada sebelum melanjutkan prosedur ini. 

Catatan : 
Meskipun sinyal sensor mungkin berada dalam rentang operasional sensor, mode kegagalan tertentu sensor dapat menghasilkan sinyal output yang tidak mewakili pengukuran yang akurat. Gunakan Cat ET untuk memeriksa apakah tekanan dan suhu berfluktuasi secara normal. Periksa juga apakah nilai-nilai tersebut wajar untuk kondisi yang ada. 

Langkah 2. Pengecekan Programmable Parameters 

Jika Modul Kontrol Elektronik (ECM) telah diganti, bandingkan nilai pada pelat informasi engine dengan parameter berikut dari Cat ET: 
  • FRC offset 
  • Full Load Setting (FLS) 
  • Full Torque Setting (FTS) 
Tentukan jenis throttle yang digunakan dalam aplikasi. Memprogram parameter apa pun yang mungkin terkait dengan throttle. Programkan parameter apa pun yang mungkin terkait dengan prosedur pemecahan masalah ini. 

Catatan : 
Jika parameter tidak diprogram dengan benar, maka mesin akan memiliki kinerja yang buruk.  

Langkah 3. Pengecekan Cold Mode 

Pastikan bahwa mesin telah keluar dari mode dingin. Jika mesin beroperasi dalam mode dingin, indikator akan ditampilkan di bagian atas salah satu layar status pada alat servis elektronik. Pengoperasian mode dingin dapat memperlambat respons throttle. 

Langkah 4. Pengecekan Electrical Connectors 

Periksa kabel terkait untuk kerusakan, untuk abrasi, korosi atau untuk lampiran yang salah pada konektor berikut Konektor Modul Kontrol Elektronik (ECM) dan konektor pelanggan. Lihat Pemecahan Masalah tes fungsional diagnostik, "Konektor Listrik - Inspeksi".. 

Langkah 5. Pengecekan Throttle Signal 

Pantau status untuk "Posisi Throttle" pada Cat ET. Verifikasi bahwa status untuk "Posisi Throttle" stabil dan bahwa mesin mampu mencapai kecepatan idle tinggi. Lihat tes fungsional diagnostik yang sesuai untuk aplikasi Anda: 
  • Troubleshooting, "Throttle Position Sensor Circuit - Test" 
  • Troubleshooting, "Throttle Switch Circuit - Test" 
  • Troubleshooting, "Speed Control - Test" 

Langkah 6.Pengecekan Unit Injectors 

  • Gunakan Cat ET untuk melakukan uji solenoid injektor untuk menentukan apakah semua solenoid injektor sedang diberi energi oleh ECM. 
  • Lakukan pengujian potongan silinder pada Cat ET untuk memeriksa kinerja setiap silinder. Lihat pemecahan masalah tes fungsional diagnostik, "Sirkuit Injektor Solenoids - Uji". 

Langkah 7.Pengecekan Injection Actuation Pressure 

  • Periksa tingkat oli mesin. Oli mesin memasok sirkuit tekanan aktuasi injeksi. Oli mesin harus disimpan pada tingkat yang tepat untuk injeksi bahan bakar. 
  • Jika layanan baru-baru ini dilakukan pada mesin, udara mungkin ada di sirkuit tekanan aktuasi injeksi. Biarkan mesin atau engine sepenuhnya menghangat ( di panasi ) dan mengoperasikan mesin ( engine ) di bawah beban atau load untuk membersihkan udara dari sirkuit tekanan aktuasi injeksi. 
3.Periksa tekanan aktuasi injeksi. Lihat pemecahan masalah tes fungsional diagnostik, "Tekanan Aktuasi Injeksi - Uji". 
4.Periksa pengoperasian katup kontrol tekanan aktuasi injeksi. Lihat pemecahan masalah tes fun8.gsional diagnostik, "Injection Actuation Pressure Control Valve Circuit - Test".

Langkah 8. Pengecekan Fuel Supply

  • Periksa secara visual tingkat bahan bakar di tangki bahan bakar. Jangan hanya mengandalkan pengukur bahan bakar. Jika perlu, tambahkan bahan bakar ( fuel ) yang ke tangki bahan bakar. Jika mesin telah kehabisan bahan bakar, perlu untuk prima sistem bahan bakar.
  •  Periksa saluran bahan bakar untuk masalah berikut: pembatasan, garis yang diciutkan, dan garis terjepit. Jika masalah ditemukan dengan saluran bahan bakar, perbaiki saluran dan/atau ganti saluran. 
  • Periksa tangki bahan bakar untuk puing-puing atau benda asing yang dapat memblokir pasokan bahan bakar. Prima sistem bahan bakar jika salah satu prosedur salah satu kata kata: Filter lonjakan bahan bakar Layanan pada sirkuit bahan bakar bakar tekanan rendah Unit injektor Lonjakan  

Catatan : 
Kaca penglihatan di saluran pasokan tekanan rendah sangat membantu dalam mendiagnosis udara dalam bahan bakar. Lihat Pengujian dan Penyesuaian. 
  • Periksa kualitas bahan bakar. Cuaca dingin berdampak buruk pada karakteristik bahan bakar. Lihat Petunjuk Pengoperasian dan Pemeliharaan. 
  • Periksa tekanan bahan bakar yang difilter saat mesin sedang dikedingkan. Lihat Pengujian dan Penyesuaian. Jika tekanan atau pressure fuel ( bahan bakar ) rendah, ganti filter bahan bakar. Jika tekanan bahan bakar masih rendah, periksa item berikut: pompa transfer bahan bakar, konektor pompa transfer bahan bakar, dan katup pengaturan tekanan bahan bakar. Lihat Pengujian dan Penyesuaian. 

Langkah 9. Pengecekan Intake Manifold (Boost) Pressure Sensor

Dengan engine pada beban penuh, pantau "Posisi Bahan Bakar" dan "Batas Bahan Bakar Tetapan" pada layar status. Jika "Posisi Bahan Bakar" tidak sama dengan "Batas Bahan Bakar Tetap", maka periksa tekanan manifold (boost) asupan. Monitor intake manifold (meningkatkan) tekanan dan tekanan atmosfer untuk operasi normal pada layar status.

Langkah 10.Pengecekan Air Inlet and Exhaust System 

Periksa saluran masuk udara dan sistem pembuangan untuk pembatasan dan kebocoran. Lihat Petunjuk Pengoperasian dan Pemeliharaan. Carilah indikasi lampu peringatan atau indikator pembatasan yang tersandung jika filter dilengkapi dengan perangkat ini. Indikator ini dikaitkan dengan filter yang dicolokkan. 

Ganti filter udara yang dicolokkan atau bersihkan filter udara yang dicolokkan sesuai pedoman Manual Pengoperasian dan Pemeliharaan. Perbaiki setiap kebocoran yang ditemukan dalam sistem.



basicmechaniccourse.com